オハイオ州の列車脱線事故の乗務員は事故直前に問題を警告されていたとNTSBが発表

Mar 20, 2024

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国家運輸安全委員会によると、ホイールベアリングの過熱で警報が鳴ったため乗務員らは速度を落とそうとしたが、それでも38台の車両が線路を離れたという。

マーク・ウォーカー、エミリー・コクラン著

オハイオ州東パレスチナ — 今月オハイオ州で脱線した貨物列車の乗務員は、列車の車両数十両が線路を離れる直前に車輪軸受の過熱に関する警報を受け取ったと連邦捜査当局が木曜日に発表し、安全性の十分性に疑問が生じた列車の運行管理者が採用した措置。

国家運輸安全委員会の最初の報告書によると、列車がオハイオ州を通過する際に有毒化学物質やその他の貨物を輸送する際にホイールベアリングが加熱していたが、列車が高熱の車軸を確認するよう乗務員に警告する警報は列車が通過するまで鳴らされなかったことが判明した。センサーは最終的に脱線した場所からそれほど遠くないところにありました。 報告書によると、センサーはホイールベアリングが周囲温度より253度高いことを記録したという。

安全委員会によると、列車が後続する際に乗務員はすでにブレーキをかけていたが、警報を聞いてさらに速度を落とした。 その後、乗組員は火災と煙を目撃し、指令員に脱線の可能性があると通報した。 列車の149両のうち38両が線路から離脱した。

2月3日に東パレスチナ郊外で起きた脱線事故に関する連邦捜査では、乗務員が車輪軸受の過熱をいつ警告したかが重要な問題となっている。列車が以前に2つのセンサーを通過したとき、列車は最高温度を記録しなかった安全委員会によると、列車の運行会社ノーフォーク・サザンが設定したパラメータの下で警報を鳴らすのに十分な量だという。

同理事会のジェニファー・L・ホーメンディ会長はワシントンでの記者会見で、「今回の事態は100パーセント防止可能だった」と述べた。 「私たちは物事を事故と呼びます。 事故はありません。 私たちが調査しているあらゆる出来事は予防可能です。」

最初の報告書は木曜日、ピート・ブティジェッジ運輸長官が東パレスチナを訪問して残骸を視察し、地域社会への継続的な支援を約束した際に発表された。 ブティジェッジ氏と他の政府当局者は、一部の住民や国会議員が対応が遅れたとみなしていることを巡り批判に直面しており、ブティジェッジ氏はもっと早く声を上げるべきだったと認めた。

ブティジェッジ氏は「私は自分にある役割とそうでない役割を尊重することに苦労してきたが、だからといって、このコミュニティに何が起こっているのかについて自分がどう感じているかを考慮するのを妨げるものではなかった」と語った。脱線現場のぬかるみの中を歩く。 この訪問は、ドナルド・J・トランプ前大統領がペンシルベニア州との国境に近い東パレスチナを訪問し、バイデン政権の対応を批判した翌日に行われた。

ホワイトハウス報道官のカリーヌ・ジャンピエール氏は木曜日、バイデン氏がオハイオ州とペンシルベニア州の知事らと連絡を取り、連邦政府の対応に満足していると述べた。 バイデン氏が訪問しなかった理由について問われると、彼女は東パレスチナに複数の連邦機関が存在することを挙げた。

ジャンピエール氏は、大統領は「現場で何が起こっているかについて常に最新情報を入手しているが、過去数週間にわたって大統領の複数の政府機関が行ってきた取り組みにも感謝している」と述べた。

列車が脱線し、爆発の危険を避けるために当局が危険な貨物の一部を焼き払うことに同意して以来、州と連邦の環境当局は、初期の検査で水と空気は安全であることが判明し、大量の有毒物質は検出されていないと強調してきた。化学物質。

環境保護庁は火曜日、ノーフォーク・サザンに対し、汚染除去とその費用の支払いの責任を負うよう命じた。 オハイオ州マイク・デワイン知事事務所は、木曜日に汚染土壌の除去が始まり、5,000立方ヤード近くの土壌が掘削されたと発表した。 しかし、住民らは頭痛や発疹など長引くさまざまな症状を報告し続けており、この地域に長期にわたって住み続けるのが安全なのか疑問を抱いている。