FSA と Lauf の新しい減衰ヘッドセット ベアリングはバーのバズ音を軽減し、ハンドリングを向上させます。

Jul 10, 2023

FSAの「秘密のソース」は、望ましくないステアリングバズがバーに伝わるのを防ぎます

このコンテストは終了しました

トム・マービン著

公開日: 2023 年 8 月 24 日午後 4 時

FSA と Lauf は協力して、高周波、低振幅のステアリング バズ音がハンドルバーに到達するのを制限する減衰ヘッドセット「ハニー ベアリング」をリリースしました。

このアイデアは、砂利や土の路面からのステアリング入力を、通常のヘッドセット ベアリングほど自由に回転しないベアリングによって軽減するというものです。

理論的には、これによりステアリング入力が穏やかになり、乗り心地がよりスムーズになり、疲労の軽減とハンドリングの向上に貢献する可能性があります。

ベアリングの内部は FSA によって厳重に保護されていますが、内側のレースは手で握ると標準のヘッドセット ベアリングよりも明らかに回転しにくくなります。

上部ベアリングは IS 42、1.125 インチ、下部ベアリングは IS 52、1.5 インチで、45 度のクラウン レース インターフェイスを備えています。

シールの下にはFSAが「秘密のソース」と呼ぶものがあり、粘性のある減衰液体が入っていることを示唆している可能性がある。

この理論は、他のいくつかの注目すべき製品、Cane Creek Viscoset およびキャニオンが最近リリースした KIS ステアリング安定化システムと関連しています。

ただし、それぞれに顕著な違いがあります。

Viscoset は外部ヘッドセット システムで、最近使用されている最も一般的な一体型ヘッドセットとは異なり、ヘッドセット ベアリングが専用のカップに収まり、フレームに圧入されていました。

ベアリングの上部に一連のプレートを使用して減衰を追加しました。

バイクパッキングリグやカーゴバイクなどの重いバイクでの望ましくない速度のふらつきを防ぐために開発されましたが、グラベルバイクでも販売されていました。

FSA のベアリングは、通常のヘッドセット ベアリングの直接のドロップイン交換品と言われています。

これは、高負荷のバイクの問題を解決するためではなく、パフォーマンスの高いグラベルバイクの不要な騒音を取り除くように設計されています。

キャニオンの KIS システムは、バーに到達する力を制限するだけでなく、バ​​ーをまっすぐに引き戻すセルフセンタリング効果も備えています。これは FSA ベアリングでは実現できないことです。

冗談ですが、ヘッドセットのベアリングをそのままにして錆びさせる（ギザギザ感やパフォーマンスの低下につながります）か、同じ効果を得るためにヘッドセットを締めすぎてもよいと言われましたが、これは明らかに良い考えではありません。 。

Lauf は、試してもらうために、数か月前にトップのヘッドセット ベアリングを私に送ってくれました。 ラウフ氏によれば、これは、当時は利用できなかった付属のボトムベアリングの抵抗の半分であるという。

ベアリングの取り付けはヘッドチューブに落とし込むだけなので簡単です。 ただし、フレームとベアリングの間に十分な摩擦が生じ、ベアリングの下部レースがフレーム内で静止した状態に保持されるように、ヘッドセット アセンブリの上部キャップを 5Nm で締め付ける必要があります。

車体の重みで十分な摩擦が確保されるため、ボトムベアリングのセットアップはより使いやすいと言われています。

ベアリングが一つ入っているだけでも、前輪を持ち上げてバーをひねったときの感覚が違います。

動きはわずかに制限されており、バーのひねりは滑らかでシロップのような感触です。

これは、バーが回転しにくいということではありません。ヘッドセットのベアリングによってもたらされる抵抗は、バーを通じて加えられる通常の回転力によって簡単に克服されます。

ただし、車輪を地面から持ち上げたとき（または、飲み物を飲んだり写真を撮ったりするときに自転車を足に置いたとき、私を際限なく悩ませているとき）、前輪が左右にバタつきにくくなります。

ただし、ベアリングがバイクが静止しているときよりもはるかに多くの目的で設計されていることは明らかです。

新しいベアリングと標準ベアリングを使って連続テストを行ったところ、道を歩いているライダーたちから好奇の視線が向けられました。おそらく私がトレイルでヘッドセットのメンテナンスをしていると思ったかもしれません。

細かい砂利と分厚いものの両方を取り入れて、ベアリングの違いがどれだけ識別できるかを確認しました。